第63章 练习赛战罢
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“现在还很难说我们从锦城到这里是否有提高,但我们处在排头的车队中间。这已经是一个积极的信号。”韦博世说道。
“今天,当我们开始为周日的比赛做准备时,所有东西从一开始都运行的很顺。”
韦博世表示从去年起,他开始爱上这里的比赛。总评今天的成绩,他认为不具备代表性。
“过去,我并不是很喜欢这条赛道,但是最近有了改变。去年,我在这里拿到了杆位,而今天,我立即便找到了舒服的操控。
软胎明显要快些,但是大约在10圈之后,后胎便开始出现退化。但是我们必须记住的一点是,从今天到周六,赛道将会有很大的变化。
所以今天的结果不具有代表性。”韦博世分析说。
宁威对L60的总体感觉和队友一样,是积极的。
“我们今天的工作就是从事惯常的项目,评估两种不同配方的轮胎、寻找最佳的赛车调校。
我要说赛车的操控性是相当好的,尽管仍然有一些区域需要提高;我为今天所完成的工作感到高兴。”宁威说道。
宁威表示,霍鸿虎的赛道特性,注定在这里的比赛会非常乏味,即便是周日。
“在这里比赛一直都是个挑战,即便是周日的比赛也可能相当乏味,因为这里超车几乎是不可能的,一旦你被慢车压在身后,你除了等待进站外,什么也做不了。”宁威说道。
两台红虎赛车拥有了双层扩散器,但是它们所搭载的奔雷引擎同时出现问题。世界冠军挑战者安赛特对更换引擎所耽误的宝贵练习时间深感惋惜。
周四中午更换引擎之前,两台红虎赛车试跑圈数总和仅有16圈。
安赛特的赛车在第二次练习赛30分钟左右才再次驶上赛道,他争分夺秒的又跑了33圈,成绩排名第六。
“上午我们遇到引擎故障,损失了我的一些赛道时间,”安赛特在赛后总结中说道。
“对于车手和赛车来说非常重要的是,你需要在这里找到节奏。伙计们修好了赛车,但是我觉得最后一分钟运到这里的一些新部件的表现很微妙,所以这并不容易。”
安赛特所指的“最后一分钟新部件”就是双层扩散器。
主设计师聂巍表示为了让HU5拥有双层扩散器,赛车独特的拉杆结构不得不做出了一些妥协,但并不是巨大的妥协。
“不过我们仍然完成了很多圈数,并收集到了
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