第10章 轮胎消耗优势
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然而,在新涂装发布会上,车队领队陈楚朗却态度坚决:我们没有一号车手!
一切从头开始,即使是六冠王,也没有特权。
陈楚朗引用去年段天才与贝力落的竞争为例,称全队对于两位车手的支持是绝对公平的。
“当然,如果赛季中情况有所变化,其中一位车手有更多机会赢得世界冠军,那么可能会出现优先选择。”
车队努力让一碗水端平,种种努力却依然无法缓和逐渐蔓延的尴尬气氛。
有媒体指出,罗世博的世界冠军父亲,正是马龙最大的批评者之一。而罗世博本人也在不少场合放言,要在队内“击败马龙”。
一级方程式是一项不公平的运动,车内一号车手,往往都是受车队保护和拥护的,二号车手作为绿叶,只能让车队的利益最大化。
所以,压住后车保障队友向前冲,成为他们的战术。
谁都不愿意做胜利者的垫脚石,谁都不想成为冠军背后的无名英雄,一号车手的矛盾对每个车队来说,都是道解不完的习题。
普轮策运动总监分析指出:超强的轮胎保护能力可能让铜爵车队杀入四强:雷之神,银箭车队,红虎和枭龙内部,成为今年一级方程式的黑马。
铜爵车队的C29赛车已经在季前测试中展现出强大的速度。
而现在的数据显示,其轮胎保护能力要明显优于雷之神,枭龙,红虎和银箭车队,这进一步增加了车队在新赛季取得佳绩的希望。
良好的轮胎保护能力,在今年的比赛中有两方面的优势。
首先,这允许车队在第三节的排位中使用比对手更软的轮胎配方,第二,能让赛车在比赛途中拥有更加稳定的性能,因为今年取消赛中加油后,所有赛车必须搭载一跑到底的燃油。
普轮策运动总监披露说,铜爵C29在这方面优势明显,而四大车队的这项能力却很接近。
“我们对许多车队的数据进行了对比,从最快的四支车队的情况来看,他们的退化趋势是非常,非常类似的。”普轮策运动总监对《运动汽车》谈道。
“只要他们起步的油量在150KG以上,不管是中软还是超软胎。差距都是非常小的,所以我们可以预料到其速度非常接近;但是铜爵却要稳定很多。”
新赛季的一级方程式将于本周在西漠揭幕,尽管西漠定风赛车场并不是一条非常耗费轮胎的赛道。
但是普
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