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新的车队新的面孔,新的麻烦新的问题,面对着经济冲击和云秦车队的退出,关于赛车扩散器的争议和罢赛的威胁,依旧强劲的马达轰鸣声,却让人心情各异。
3月27日的建州站,新赛季的一级方程式赛车大奖赛将在困境和混乱中发动引擎。
面对席卷全球的经济困难,原本就被称为“烧钱运动”的一级方程式自然无法独善其身,先是空天豹车队在2208赛季中途退出,紧接着云秦车队也在赛季结束后步其后尘。
不但让一级方程式赛事进入了寒冬,更险些使得一级方程式车队的数量降至新世纪的最低点。
在云秦公司宣布撤资后,谁将购买云秦车队继续参赛的消息一直广为人们关注,这期间先后传出了南湄洲、鹿城的买家。
乃至有传闻说一级方程式推广人将亲自接手车队,然而高达12家被认为有购买意向的买家,最终却没有一家有勇气在这个艰难的大环境下投入这项烧钱的运动。
按照一级方程式制定的赛事规则,每站比赛最少应该有20辆赛车参加比赛,新赛季的一级方程式比赛却险些无法达到这个标准。
眼看一级方程式要在尴尬中开始新赛季,云秦车队经理陈楚朗终于作出了亲自救市的决定。
这位曾担任过雷之神车队技术总监的一级方程式赛车界知名人士以3亿元的价格收购了云秦车队参赛。
事实上新云秦车队的成立已经是在许多人共同努力下产生的结果,银箭公司就以2400万元的绝对友情价向陈楚朗的车队提供了他们本赛季所需的20台引擎。
一级方程式车队的数量问题在大家的努力下得以保全,不过质量的下降却是谁也无法阻拦的大势。
大秦汽车联合会为了留住所有车队,正努力号召大家节约开支,首先是限制在赛季中的试车,以及将引擎使用寿命从两站延长到三站。
此外最为烧钱的风洞项目使用也受到限制,这将为大部分车队节约将近6亿元的开支。
即便如此,仍然有专家悲观地预测云秦车队绝不会是最后一支退出的车队,绝影公司则据说已经内定在获得一个总冠军头衔后退出。
经济不景气的大环境问题足够让大秦汽车联合会焦头烂额,人们没有想到的是,赛车上的一个小零件又在新赛季揭幕站之前引起了一场轩然大波。
这个名为扩散器的零件,是一级方程式赛车空气动力学套件的重要组成部分,它与前
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