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周六下午3点,观众席早就已经爆满,超过六位数的车迷等待集锦开始的排位赛,他们来到这里只为了唯一的主场车手,切科佩雷兹。
作为发车格唯一一位墨西哥车手,已经37岁的佩雷兹仿佛焕发第二春,回到熟悉的车队,面对不同的对手,或许没有队友诺里斯来得惊艳,但他特别清楚稳定性才是王道,两位车手现在只差5分。
今年墨西哥城站同样被往前挪到4月底,或许这是未来的常态,现场车迷挺乐意看到4月就有比赛,不用像以前一样把气氛搞得如此紧张。
维斯塔潘离开红牛后,这些墨西哥车迷也没有把沙特阿美当做对手,他们的眼里只有佩雷兹,其他车手都是浮云。
可能是高原的缘故,这场是所有车队开赛迄今为止差距最小的一场,根据练习赛排位模拟,除了最快的沙特阿美以外,其余车队差距不到0.7秒,意味着接下来一个小时很可能是混战。
而第一节的18分钟确实带来一些与众不同的效果,甚至包括部分以前极少出现在第一节淘汰区的车手。
“那是比尔曼,他的排位赛早早结束,对法拉利和车手本人来说,这个结果无疑是令人沮丧的。”雅克说道,对比尔曼的早早出局还是比较震惊的。
“这18分钟确实也不太走运,第一圈因为赛道限制被取消成绩,第二圈又遇到黄旗,最后一圈则遇到交通问题,每一圈每个环节都不需要他去承担主要责任,不过车队肯定需要花时间去看看哪里出了问题。”阿隆索解释道。
“这两年法拉利总会在几场排位赛遇到问题,或许车队得想想为什么会出现这种情况?这对于他们争夺年度第2并不是一件好事,尤其是对面红牛一如既往稳定输出。”巴顿评价道。
第一节其余被淘汰的车手也不乏中游车队车手,不过提克图姆和贝加诺维奇两位新秀还是没逃出来,再一次早早打卡下班。
接下来的第二节又有大牌车手止步,这次轮到诺里斯,他遇到的问题和比尔曼一模一样,都摊上各种倒霉的事情。
这些黄旗都没有演变成红旗,车手只是出现打转,但还能够继续把赛车带回到赛道上和维修区里,并没有引发任何事故。
出现在最后一节的车手,两台沙特阿美已经见怪不怪,他们没排在前10对所有人来说才是史诗级冷门。
红牛只剩下佩雷兹,他在前两节展现出的速度令人印象深刻,或许面对绝大部分主场车迷,切科总能拿出超
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