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红牛环,赛道限制管理难度天花板级别的赛道,据说每个赛会干事都不太想在这场干活,毕竟看这些赛车有没有四轮出白线,还是几千圈中寻找,简直是头疼到极点。
为了彻底解决这一问题,马西确认本周索性不再设立赛道限制要求,不过会把马东再次请到现场,毕竟这是有史以来首个倒序冲刺赛周末,重视度直接拉满。
倒序冲刺赛周末,苏拉耶姆等人想出的天才主意,主打解决冲刺赛周末形式过于单一的问题,不过他们还没有在实战测试过,不知道这东西究竟是好是坏。
简单来说,依旧套用75公里冲刺赛加完整里程大奖赛的格式,但冲刺赛将使用部分倒序,即排位赛前12车手将在冲刺赛倒序发车,13-24位车手依旧按照排位赛顺序进行。
整个周末模式则是周五两节练习赛给车队调车,周六早上进行45分钟排位赛,直接一次性跑完,不再分节淘汰,45分钟刚好对应常规三节排位赛每一节时间总和,这不仅决定正赛发车顺位,同时决定周六下午冲刺赛倒杆得主。
关于倒序冲刺赛有个小趣事,一开始有人想要进行完全倒序,即队尾是倒杆,除去常规积分系统以外,车手每提升一位就得一分,但很多人反对这种想法,他们觉得这不会带动排位赛的乐趣,甚至可能滋生摆烂意图。
本周来到红牛主场红牛环,车队非常想借此对法拉利完成复仇,争冠已经不敢去考虑,但第2还是有大把机会。
上场在银石的比赛,诺里斯重启后领跑大半场比赛,却在倒数第2圈被比尔曼极限绝杀,准确来说是16号弯被对手利用超级晚刹车过掉,不过诺里斯轮胎在后期衰竭确实比对手快。
这是比尔曼F1生涯首胜,直接在自己的主场享受首胜荣耀,完全不是冲刺赛获胜就能体会的激动,而且还是法拉利赛季首胜,也可能是唯一一胜。
勒克莱尔带回第3,这赛季还是逃不了第3和第4的命运,佩雷兹则因为发车被事故牵连到,赛车受损过于严重无奈退赛,同样遇到类似问题退赛的还包括安东内利,皮亚斯特里还能跑,只是整场比赛都在队尾。
去掉领跑的3位车手后,中游车手非常有希望拿到不错的积分,汉密尔顿距离领奖台一步之遥,拉塞尔获得第5,角田裕毅和提克图姆为威廉姆斯拿到第6和第10,双双为车队带回积分,后者还是首次拿分。
波谢尔和阿尔本排在7-8,赛恩斯获得第9,奥康原本有机会在最后一圈
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