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不要对马林康的抱怨感到过于惊讶,规则确实没写遇到这种情况该如何解决,因为历史上就没有出现过类似的问题。
如果根据赛会干事的意思,两台沙特阿美都将无缘前10发车,马林康在第13,维斯塔潘是第11,哪怕这压根就不是车队真实的排位赛速度。
不过听到这个决定后,拉提菲第一时间亲切问候一下马西,既然按照第一节顺序决定名单,那佩雷兹和赛恩斯都是引发红旗的主,按规则来说他们将不被允许继续参赛,那为何还把两位列入第三节名单中。
被拉提菲一顿批头暴骂后,第三节暂时被推迟进行,他们需要重新确认名单,马西等人要整理新的前10名单。
几分钟过后,维斯塔潘和马林康都收到即将参加第三节的消息,剃掉3位之前引发红旗的车手后,刚好轮到他们两位递补进入第三节。
当然,这架不住马林康赛后直接开喷,怒斥赛会干事完全搞不懂规则安排,得亏不是最后一场争冠决战,要不然骂一个月都可以的。
第三节就没有如此多的戏剧性场面,可能是由于差点被赛会干事做掉的原因,沙特阿美把所有愤怒发泄在赛道上,做出两圈让所有人无法匹敌的单圈,维斯塔潘以微弱优势击败马林康取得杆位,领先第3勒克莱尔直接超过1秒。
比尔曼和诺里斯排在4-5,奥迪这场趁乱得利,波谢尔和奥康排在第6和第8,中间隔着阿尔本,贝加诺维奇本赛季第2次进入前10,皮亚斯特里组成前10发车顺位。
如果说,排位赛只是疯狂的前奏,到头来只有1位三大车队的车手跌出正常发车顺位,正赛那叫做一个乱七八糟,最起码是车手们觉得的,车迷只感觉到极致爽。
事实上前10发车的车手,只有4位能够留在积分区,甚至有两位从第20位及以后发车的车手成功拿分,退赛车手数量本赛季最多,没有之一。
当然,这也是绝无仅有的前10属于10支不同的车队,那叫一个雨露均沾,领奖台两个都是陌生面孔。
56圈的正赛,从一发车就展现何为混乱,1号弯那场面简直是难以复刻,哪怕下一年来到这里也学不来,毕竟红旗都已经出动,退赛的车手都对格局产生影响。
“我们看看发车回放,马林康的发车非常快,他甚至已经在内线抽头准备过掉维斯塔潘,后者反应速度并没有他快。”雅克说道。
“维斯塔潘这下倒挺有一番小聪明在里面,两个人擦
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