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采访结束以后,华夏F4排位赛很快就要开始,马林康直接来到工作台,和车队的两位工程师一块了解比赛最新进展。
可能是赛会干事避免两个人直接起冲突的原因,杨晨怡所在的车队安排在维修区出口,维修区入口则是凯莉效力的车队,两个人代表的都不是赛事常规车队,而是一次性车队。
马林康为杨晨怡找来埃文斯,刚好这是自己前几年来这里参赛所效力的车队,几年过去工程师上下发生比较大的人员变动,不过这次来到现场的人都曾在当年陪自己一块参赛。
维斯塔潘则给凯莉找来品纳克,和埃文斯只运营杨晨怡一台车不同,他们这场一共运营3位车手,都只会参加这场比赛,资源方面再倾斜也不可能做到百分百支持一个人。
练习赛参考意义并不大,大部分车手都处在适应阶段,更不用说还有几位过来体验赛车乐趣的高龄老板车手,他们和领跑车手的差距已经快到110%,这是赛事规定的最低晋级线。
经过片刻等待后,25分钟的排位赛很快开始,绝大部分车手都选择离开维修区,但赛道上并没有看到杨晨怡的身影,只有凯莉在准备做飞驰圈。
“你不急着让杨晨怡上去做飞驰圈?”一位埃文斯车队工作人员询问道。
“真不急,我旁边这位是目前排在F1积分榜第2,以前也在我们车队短暂效力过,他很清楚要如何处理这些。”埃文斯的车队领队说道。
事实上,马林康并不是杨晨怡的比赛工程师,不过自己可以指导一二,尤其是对赛道情况的处理,驾驶技术的改善等等。
当所有人完成一圈飞驰圈后,杨晨怡才慢慢的驶上赛道,遥远的维斯塔潘看到这一幕有点懵,这完全不像是马林康的风格,没有第一时间出来冲刺,而是等待赛道赛车比较少才出来刷圈。
比赛很快来到半程,杨晨怡的第一圈暂时排在第7位,第二段处理得不够好,尤其是进后直道前有一个失误,损失较大时间,凯莉则排在第5位,两个人之间差0.3秒,不过都距离杆位差超过1秒。
争夺杆位甚至头排,对她们这种极少接触过方程式赛车的车手来说简直是奢望,因为这两位都是当下最为出色的主场年轻车手,几乎是独一档的存在,凯莉能在达到大师组年龄的情况下排在第5,只能说基因特别好。
杨晨怡的第二圈则是跟随着大部队一块出维修区,这圈和之前相比有一些进步,直接提高超过半秒,里面有赛道抓地力
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