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“你说这天气,真的是人跑的吗?总感觉比前几年卢塞尔还要离谱,昨天跑下来我都快累垮了,不是体能跟不上,而是要想方设法保胎,很耗精力。”
周日的蒙特利尔一如前两天一样非常热,所有人都穿着短袖,根本看不到长袖,或许几个小时后可以看到几百个。
赛前车手巡游环节大家坐着大巴车,一堆车手扎堆在一块,周冠宇找到马林康并对自己吐槽道。
“别说你了,我昨天也感到累,特别耗脑子,职业生涯迄今为止很少有需要动用脑子去开车的比赛,为了自己也为了能顺利把车带回来,这周就遇到一次,估计等会就第二次。”马林康笑着说道。
“那昨天你还跑这么快,轻轻松松就把我们几个给超了,几个弯过去就根本看不到尾灯的那种。”旁边的德利尼同样上前搭话几句。
“你也不想想你多少圈轮胎了,我来开都只有被超的份。”马林康回应道。
这是一个事实,冲刺赛后期,一堆16圈以上的轮胎碰到几圈新胎,那叫一个毫无招架之力,就算是舒马赫附体都做不到防守一整圈。
如果要做一个对比,最后时刻新胎和旧胎的差距可以来到一圈3.5秒起步,平均一段一秒,基本上进站换胎后没几圈就可以收复失地。
“那你今天有什么想法吗?就论比赛来说?”德利尼询问道。
“我能有什么想法,反正都在队尾发车,拿积分就很满足了,尽可能保护轮胎,争取坚持的时间久一点,少进站几次。”周冠宇说道,他的排位赛成绩并不好,正赛需要做的事情非常多。
“让我来说,尽可能争领奖台吧,今年大半个围场都已经体验过香槟的滋味,我作为卫冕冠军总不可能继续干等着,看别人分享喜悦吧。”马林康说道,提到领奖台这几个字时有点无奈。
本赛季各种各样花式乱局下来,7场比赛16位车手有过领奖台经历,算上冲刺赛只剩下7位还没有任何前3数据进账,偏偏马林康就是其中一位,不郁闷是不存在的。
也正因此,马林康才非常渴望在这场比赛有一个不错的表现,要知道接下来两场,几乎所有车队都会带来大型升级套件,甚至有人会选择直接B版套件,到时候格局怎样又不知道。
每个人都嗅到今年的夺冠机会,不惜一切代价把资源押在本赛季,下赛季怎样是下赛季的事情,现在压根不考虑未来会发生什么,万一搏一把成功了,也值了。
有好
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