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周四和周五的维特尔还能笑着应对任何媒体的采访和车手讨论,甚至面对围场通行证车迷的合影也来者不拒,非常享受这个主场。
哪怕到周六早上排位赛结束,再次和马林康讨论勒芒24小时耐力赛的事情时,也是面带笑容,旁边摄影师拍摄都没有阻拦,丝毫没有任何架子可言。
但从周六下午冲刺赛开始,很多人注意到维特尔的笑容逐渐消失,再也没有前几天的那份从容,等到周日正赛过后,只剩下一份冷酷到极点的脸,肉眼可见的不爽。
原因非常简单,法拉利又双叕内斗了,这已经不是什么新鲜题材,但两位车手引发内斗的方式却挺离谱的,而且还持续两天而不是一天,严重影响车队成绩,社交媒体评论区又乱成一锅粥。
故事得从周六早上排位赛第二节说起,当时进入前14的车手包括两台法拉利,这场他们可以说是飞快,升级后可谓一骑绝尘,可能只有马林康和诺里斯能够匹配他们的速度。
这场并没有人因为是冲刺赛就选择出乎意料的争倒杆策略,所有人都在第一节真刀真枪抢位置,意味着倒杆基本归属于中下游车队。
事实也确实如此,朱斯蒂抢到倒杆,赫塔也将从头排发车,第二排则是拉塞尔和阿尔本,两位法拉利车手会从第七排发车,因为他们第一节就是1-2,马林康届时会在第9发车。
第二节一共15分钟,前排车手并不着急将赛车驶上赛道,只有后排几位想利用这段时间刷圈速和镜头的车手出来。
第一轮飞驰圈并没有任何意外,勒克莱尔依旧排在第1,领先赛恩斯和诺里斯,而且领先的幅度不算小。
但问题出在第二个飞驰圈,按理来说法拉利会让勒克莱尔排在赛恩斯前面,之前赛前会议的时候也着重强调这点,主要目的还是拉尾流,两位车手会轮流先后顺序互换,上一场就是赛恩斯排在勒克莱尔前面。
不过自觉得成绩可以更快的赛恩斯,他可不打算帮勒克莱尔这么做,选择独自进行飞驰圈,最后一圈第一段勒克莱尔甚至比上一圈还要慢。
万幸的是,勒克莱尔在意大利车迷面前保住杆位,后两段成绩有所提升,诺里斯的成绩足以进入前排,赛恩斯最后一圈也有所提高,但没有诺里斯来得多,也不足以取得杆位,只是能排在马林康前面而已。
当时维特尔就察觉到情况不太一样,但考虑到车队排位赛成绩不错,而且还是主场之一,就没有过多的去说两位车手,还是让他们
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