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五盏红灯熄灭,比赛正式开始,发车格又有一台车停在那边,许多车手都连忙进行躲避,得亏他的发车顺位也不是很靠前,不至于连最后一位都没有注意到。
出现问题的是斯滕斯霍恩的赛车,他从第16位发车,绿灯亮起瞬间就卡在那边,大概过了20秒才将赛车重启,此时维修区发车的两位车手都已经看到绿灯进入赛道。
躺着又赚一位的马林康,当领跑车手来到6号弯刹车区的时候,他才刚到3号弯出弯处,后面跟着赫塔,前面则是两台小牛。
当车阵来到11号弯时,处在中段的奥康出弯直接失控陷进砂石区,打滑的姿势很好看,很优雅,运气同样很好,轮胎没有完全陷进去,可能跟打转进去时赛车还在动有关,总之回到赛道时跌到队尾。
进入第2圈,还是同样的位置,这回失控的变成加斯利,不过和奥康相比运气没有那么好,他的赛车是往右侧转,整体速度不快,赛车受损并不严重,只是左后悬挂断了而已。
不出意外,安全车出来了,因为需要吊车把加斯利赛车给吊走,这时候赛道条件还不足以换半雨胎。
“安全车,安全车,加斯利在11号弯出弯处上墙。”安杰罗在无线电提醒道。
“连续两圈都有人在这边上墙,11号弯魔力挺足的。”马林康吐槽道。
“出弯小心点,控制好油门,方向盘模式调整一下。”安杰罗建议道。
这次安全车带了3圈就回去,本身下雨天带的时间就短,霍根海姆赛道工作人员的办事效率又挺高,第2圈就把这里清理完,迫不及待恢复比赛的马西在第3圈中段就提示安全车回去。
第6圈比赛恢复,领跑比赛的拉塞尔很晚才把速度带起来,身后维斯塔潘准备1号弯内线强行超车,不过进弯前选择收手,不愿意太早去冒这个风险。
一来一回过后,马林康已经来到第21位,甚至自己没有做出任何超车动作,就靠着对手出问题提升排名,这只是开始。
第11圈,雨势逐渐变小,全雨胎排水效果显着,很快就来到两套轮胎使用范围的临界点。
这种情况下往往是后排车手先去尝试,马林康自然深知这点,他在这圈结束时就进入维修区换胎,同样跟着进站的还包括后面3台车,前面的诺里斯和德利尼。
直播镜头仿佛是得到预告一样,切完马林康换胎后给到斯滕斯霍恩,只见奥迪换胎工在拆左前时一直都没有拆下来,甚至从口
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