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第41圈,梅兰德继续清闲的带着后方车阵,不过他需要每时每刻跟马西汇报赛道情况,以决定何时恢复进行。
安全车在赛道上带领2圈,看到维斯塔潘的赛车被赛道外的吊车吊走以后,马西又迫不及待的准备恢复比赛。
一般不出意外的时候,意外就随之出现,而且这次又是一个狠活。
“这,后直道好像是赛恩斯,他竟然在这个位置上墙了,不可思议。”德雷克斯震惊道。
“发生了什么,赛恩斯竟然安全车情况下上墙,千年难得一见的诡异场面,安全车又要继续带了。”阿隆索说道,他完全无法相信眼前发生的事情。
幕后导播疯狂寻找赛恩斯上墙的片段,只用了不到40秒就调出镜头,其速度比索伯和奥迪换胎还要快。
进入5号弯,赛恩斯正疯狂的暖胎,他是为数不多没用半雨胎的车手,他正想方设法的进行暖胎,暖着暖着突然之间就失去对赛车的控制,整台车往左侧和护墙发生亲密接触。
这个操作把所有人都看懵了,历史上已经很少出现在安全车带领的情况下撞车,最经典的还是2018年格罗斯让在巴库诡异般的上墙。
“啊,我上墙了,我认为波谢尔在后面顶了我。”赛恩斯直接在无线电疯狂抱怨,这时候赛道情况确实有上干胎的资本。
“你没事吧?”赛恩斯比赛工程师询问道。
“我没事,就是特们的有人顶了我。”赛恩斯继续抱怨道。
不过我们从回放来看,赛恩斯上墙的时候,波谢尔距离他至少1秒起步,等到他撞完以后后车才慢慢的抵达现场。
“卡洛斯在无线电说你把他撞了。”波谢尔比赛工程师把情况说一遍。
“哈哈,就像埃里克森那样啊。”波谢尔笑着吐槽道,隔着1秒的距离就把对方撞上墙,可能只有意念才能做到。
因为赛恩斯的事故,比赛额外再带1圈安全车,没2圈是因为他的赛车刚好停在逃生通道出口,工作人员很容易就把车抬进去,碎片也不是那种细小难以察觉的那种。
第45圈,距离比赛结束还剩下20圈,比赛再次恢复进行,许多车手开始疯狂寻找赛道上的水渍,保证半雨胎温度不会过热。
场上目前只有4位车手用着干胎,分别是德利尼、佩雷兹、博托莱托和皮亚斯特里,其中后两位都在安全车期间完成进站,经过一番折腾后决定搏一把的那种,前两位则是还没换半雨胎
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