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周六晚上排位赛,整个赛季最重要的没有之一,尤其是对于10位争冠车手来说,进入第三节排位赛是底线,进不了前10意味着将会在争冠决战中排在绝对劣势地位。
第一节对于他们来说完全没有任何难度,哪怕是前几位最慢的都不至于被淘汰,这节筛选的主要是中下游车手,部分车队也需要争夺不错的年度排名,为了更多的奖金和更少的研发时间。
不过他们也没在第一节就拿出全力,能藏继续藏,甚至两台沙特阿美第一圈拿着中性胎做圈速,就为了省一套软胎。
第二节的意义变得不一样,只有10个晋级名额,10位车手并不是谁都能稳进,尤其是练习赛排位赛单圈比较挣扎的车手和车队,需要在这15分钟拼尽全力,跟其他人争夺晋级名额。
第一圈结束,两台沙特阿美和法拉利圈速看起来是最快和最稳的,红牛还是非常挣扎,梅赛德斯和迈凯伦中规中矩,但后面几支车队似乎也挺识相,不太想搅和争冠,速度看起来不够快。
“我们需要跑第二圈吗?”马林康询问道。
“不需要,我们领先淘汰区超过1秒,完全没有必要这么做。”安杰罗回应道。
“这台车是真特们的棒。”马林康直接夸赞道。
接下来事关能不能进入第三节的争夺,法拉利和沙特阿美全部待在维修区,看着其余14台车为6个位置豁出一切,就像看客一样,作为杆位决战前最后的放松。
结果也不太出乎意料,该晋级的车手都进了,除了劳森。
“你排在第11位,只差前面的萨金特千分之一秒,直接开回维修区,我们排位赛结束了。”劳森工程师在无线电里汇报,然后就是一段无穷无尽的寂静。
“我不知道怎么说了,整个周末我都在说这台车驾驶操控有很大的问题,但现在还不是我最适合的设置。”劳森直接抱怨道,他对这个成绩和表现感到十分不满意。
10位争冠车手中,劳森是第一位掉队的,剩下9位都成功进入到第三节。
“这下变得很有意思,红牛只剩下1台车孤军奋战,其他4支车队都是2台车,很难想象第三节会是怎样的场面。”德雷克斯说道。
“所有人都会为了杆位竭尽全力,但对于前两支车队来说,每位车手都在争夺世界冠军,他们还要尽可能占据不错的发车位置来保证正赛处在有利位置,这是一场战术大比拼。”阿隆索分析道。
“别到
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