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5月25日,银石赛道,今年赛历在继续追求可持续化和减碳目标的大背景下,英国站成为回到欧洲以后的首场比赛。
好几支车队都准备在银石带来一波大升级,他们根本没打算在飞行分站这么做,并不是觉得不升级到欧洲是好事,而是为了尽可能多的利用时间研发部件,使赛车尽可能追上沙特阿美的速度。
哪怕排位赛落后1秒也是一大进步,因为前几场落后2秒是常态,1.5秒以下只出现在卡拉米和圣保罗,甚至在加拿大都慢1.7秒左右,纯粹的速度碾压。
“弗雷迪,听说你们带来大升级?”习惯在围场游荡的马林康遇到斯莱特,看见老熟人直接上前谈几句。
“是啊,全方面升级的那种,不过车队并没有告诉我这台车加上升级套件到底有多快,模拟器也没说能快到哪里,只说会更加匹配我的驾驶风格。”斯莱特回应道。
“别说是看到我们速度如此之快后,想要模仿我们吧?”马林康猜测道,脑子里已经很快想出真正的答案。
“准确来说,不只是我们,法拉利、梅赛德斯和红牛这老三家都带来升级套件,只是他们都只带来一套部件,哪怕他们的生产效率是最高,可以想象你们今年全新推出的空动涉及有多复杂。”斯莱特解释道。
“好开就行,复不复杂不重要,我非常欢迎你们能推出升级套件,希望真正能有人来形成挑战。”马林康笑着说道。
“别凡尔赛了,8场听了8套不同的凡尔赛发言,你不词穷,我觉得无趣,社交媒体车迷们都听烦了。”斯莱特开玩笑道。
“倒不会其实,现在人工智能都已经发展到公关,每场车队让我背一个模板,保证不重样,去年可能有也爱明思抓钩,今年就是很高兴能够怎样。”马林康回应道。
“这话没记错可是周冠宇前几年经常说的,去年申城一位车迷举着这个牌子令人印象深刻。”斯莱特说道,能提到这个完全超乎马林康的意料,只能说是潜水专家。
社交媒体确实对看到马林康取得胜利,已经形成一种条件反射,下意识的祝贺,下意识吐槽比赛为什么变成一家独大,下意识转发比赛集锦,直接一键三连进行总结,除了马林康车迷。
8场8连胜,再赢2场就追平维斯塔潘所创造的10连胜纪录,这种场面绝对不是车迷们想看到的,尤其经历去年10车决战世界冠军,今年变成一家独大到毫无悬念,任何人都会觉得比赛原来这么无趣。
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