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“尼古拉斯,这里是解说席连接现场直播的采访,能跟我们说一下马林康的情况吗?”
从本赛季开始,官方直播引入一项全新的东西,他们会有第4位解说团队成员,在比赛的任何时候随机挑选其中一支车队的工作台成员进行采访,这场刚好挑到拉提菲,负责采访的则是巴克斯顿。
“他现在的情况非常好,无论是赛车还是身体都是如此,并没有跟我们抱怨任何问题,目前的节奏就跟之前比赛一样好。”拉提菲回应道。
“比赛很快来到第36圈,你们给马林康制定的策略和比尔曼截然不同,现在两位只差5秒,这是出于何种原因进行考虑?”巴克斯顿继续问道。
“现在马林康还没有完成进站,他从最后发车,车队的想法是让他一停尽可能长的留在赛道上,以防万一,这个只有硬胎能坚持这么久,比尔曼从杆位发车,他所做的就是看其他车手策略然后跟风进站就行,领跑位置基本没人撼动,除了队友。”拉提菲解释道。
比赛进入一半的节点,马林康还没有完成进站,比尔曼则已经进行一停,大概率也是他这场唯一一次进站,第30圈从中性胎变成硬胎。
现在两位沙特阿美车手回到熟悉的1-2位置,但领先身后车手的差距不算特别大,他们都在有意无意的省着跑,避免过快消耗轮胎,也避免过快遇到交通状况。
场上还有27台车,各支车队速度参差不齐,很容易出现套圈被影响的情况,几位领跑车队在赛前都制定解决的办法,这会就开始起到作用。
唯一一台退赛的是约翰逊,他的赛车又一次遇到机械故障,前几场好不容易能够完赛,现在又回到最初的起点,队友卡德纳斯的表现也很一般,现在甚至卷入流言中,有可能丢掉席位。
马林康现在只领先身后的诺里斯不到10秒,从诺里斯到第8的维斯塔潘就差5秒而已,如果进站换胎有可能会跌到第11左右,也就是拉塞尔和皮亚斯特里这个区间。
“我们大概会在50圈左右进站,你需要继续保持现在的节奏,或许可以比这个基础上快0.1秒。”安杰罗告知道。
“是啊,能不能让前面的赛车让车或者赛会干事多出一点蓝旗,这简直是灾难般的交通。”马林康抱怨道。
这会前几位车手都遇到一个问题,慢车扎堆,中下游的赛车全部跑在一块,加上领跑的车手,场面如同大杂烩,缩近和拉开差距有时候只在一念之间,蓝旗起辅助作用,最重要
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