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很多人挺好奇一件事,为什么法拉利会在本赛季突然之间出现断崖式的下滑,前面4个赛季看起来都挺正常,这会突然就查无此人。
往回拨其实可以发现一个问题,法拉利的竞争力其实在赢得2028赛季车队冠军以后就开始下滑,去年已经被迈凯伦和梅赛德斯追上,当时靠着两位车手的出色发挥,尤其是周冠宇完美担任二号车手,才得以保住年度第2。
但在本赛季,法拉利全新的技术主管可能是前些年师承比诺托,从沙特阿美镀金一把回来,车队对他期望值不低于桑切斯,不过没学到那些年在车队的精髓,反而是把模型26到模型28的缺点全部搞到一块。
今年法拉利新车从根源上就有问题,可能就比10年前那款神风赛车好一点,也得益于后半段车队简直是烂到地心的那种,到现在还没把主动空动应用出来,他们最起码能够保障在前半段。
只是,排位赛还能靠勒克莱尔偶尔神来之笔混进前半段,就像马尼库尔和红牛环所做的一样,正赛两位车手几乎是原形毕露,哪怕有安全车,策略永远都没办法站在他们一边,这台车几乎就成为扶不上墙的存在。
更加令铁佛寺担忧的是,下赛季赛车可能会比本赛季还要烂,新的技术主管似乎又带偏理念,想弥补回来就得浪费2个月研发时间,不弥补或许永远没办法得到提高,瓶颈就摆在那。
勒克莱尔是挺敬业的,哪怕车烂、确认转会,也会尽可能跑好每一圈,排位赛的第8已经是所能做到的极限,前面皮亚斯特里、斯莱特和奥康根本遥不可及,能击败德利尼和阿尔本算是迈出一大步。
周冠宇反而有点无所谓,他也不太想继续待在车队坐牢,去年的表现让他到现在还有一些车队要,留在围场车队再烂也比彻底没工作好,很多人都觉得他会去吉利搭档崔原溥,这场排位赛只拿到第14。
“说实话,法拉利这台车就是一台拖拉机,出弯进弯到处都是问题。”排位赛结束后一段时间,周冠宇走在围场上跟马林康抱怨道。
“我有种感觉,这台车根本不适合你,更适合夏尔。”马林康猜测道。
“队友驾驶风格确实更适合,但这不是理由,我真的想不通为什么会在8号弯和11号弯出现失误,之前几年都不会发生这种离谱的情况。”周冠宇继续抱怨道。
“如果不是驾驶风格,要么就是调教,要么就是心态,我感觉你的心态出现一点波动,以前你找我的时候,无论成绩如何都不会
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