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“最近有注意社交媒体流传出来的各种各样流言吗?”
时间很快来到银石,同样是周四,这次还没到围场就被阿隆索发消息询问道,马林康还坐在去赛道的车上。
“看了,我都有点头疼,拉提菲等会还要和我一块开会,这是有史以来最离谱的车手市场,这周很多人都在群里问我明年的队友是谁,但我都不知道该如何回答。”马林康回复道。
“你不是还掌控青训吗?”阿隆索发完后还加个表情包。
“拉提菲都说了,他更喜欢有经验的车手加入车队,而不是新秀,但具体也不是他说得算。”马林康回复道。
这两周车手市场非常的疯狂,完全超乎逻辑想象的范畴,首先搅动车手市场的自然是迈凯伦,他们宣布和比尔曼达成协议,接下来至少2个赛季都会代表车队参赛,队友斯莱特更是把合同签到2033年。
挖比尔曼的想法已经在扎克脑海里布置很久,他清楚奥利的水平刚好是衡量斯莱特能力最好的试金石,从去年嗅到沙特阿美队内不一样的氛围就开始布置计划,到现在终于可以成行,两位英国车手阵容梦回汉密尔顿和巴顿的年代。
比尔曼这次转投迈凯伦,同样会把兰比亚斯和部分主要工作人员带走,这是迈凯伦的主意,原本想要核心人员,拉提菲和扎克一番扯皮后才降低要求。
博托莱托刚准备伤愈复出,就看到迈凯伦官宣的消息,他知道车队早就决定不再需要他,但现在他也不处在任何车队的首选名单,一种非常尴尬的处境。
接下来轮到梅赛德斯头疼,精心培养的安东内利到头来也没留住,安德烈亚或多或少都对几年前将他转为后备车手感到不满,一直留存在心里的那股怨气在续约谈判时彻底爆发。
“我都觉得有点奇怪,梅赛德斯给2年合同加高薪,他为什么还不愿意留在车队,明明这两年他们已经展现出复苏的迹象?”马林康对这个问题感到疑惑,发消息给阿隆索看能不能解答。
“这个问题我也不是很清楚,你可以尝试问下本人。”阿隆索回复道。
看着距离赛道还有50公里的路牌,马林康继续低头给别人发消息,其中一个内容是本周基本的调教设置讨论,另一个则是询问安东内利离队的秘密。
“我也想留在梅赛德斯,他们给的条件确实无法拒绝,但我并没有得到想要的一号车手待遇,你应该知道现在负责这块的并不是托托,而是另有其人,最近刚上任想烧三把
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