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对沙特阿美来说,2030赛季又是一个非常轻松,几乎没有竞争压力的赛季,全年25场比赛拿到24个冠军,和去年一样的数据,29连胜则刷新有史以来最长连胜纪录。
唯一一场丢掉的胜利发生在收官战,但问题并不在于车手,而在于非常不凑巧的安全车,两位车手刚出站就让梅兰德上班,还只是为了清理其他赛车碰撞掉下来的碎片。
哪怕后期疯狂追赶,但这回遇上7车可变尾翼高铁,强如模型30也只能老实跟车直到找到机会抽头超车,等到解决车阵时,领跑的3位车手已经跑得老远,比赛时间又所剩无几。
哪怕先后过掉两台车,还是只能眼睁睁看着安东内利夺冠,又一次无缘包揽赛季所有比赛的胜利。
安东内利也凭借着这场比赛的胜利,击败斯莱特取得年度第3,后者已经尽可能在赛季末期追近对手,土耳其站登上领奖台后两位车手只差1分,但收官战一个冠军一个第4,两人最后差12分。
这里就先不得不提圣保罗站一个离谱到家的事故,发车阶段其实都还好,但第41圈赛道突然开始下雨,好几位车手几乎是同步在3号弯离开赛道上墙,安东内利、斯莱特、奥康、诺里斯、周冠宇、博托莱托、加斯利和朱斯蒂都成为受害者,而且撞完几乎是长串蚂蚁级别的。
最夸张的应该是周冠宇和奥康的赛车,两台车直接连体在一起,怎么处理都没办法让他们分开,吊车过来都没有用,根本吊不起来,最后是先想方设法把赛车推出赛道,后面再拆散他们。
那场发生撞车后立马出示红旗,原本事故发生前排在3-5位的车手都撞了,6-7的皮亚斯特里和维斯塔潘就变成3-4,实属捡到大便宜。
不过最后几场综合下来,维斯塔潘表现比皮亚斯特里好,虽然两人分别在申城和圣保罗拿到第3,不过势头还是马克斯更猛一点,他到最后只落后奥斯卡14分,年度排在5-6。
后面开始就各种群魔乱舞,法拉利两位车手勒克莱尔和周冠宇,已经变成彻头彻尾中游车手,杭城只是昙花一现,其余时刻才是常态,前者还能守住年度第7,后者差点连年度前10都没有。
必法拉利更抽象的是红牛,诺里斯和德利尼已经退化到连拿积分都是一件困难事,可以说冲刺赛救了他们,加上凯迪拉克长距离不太行,最后让他们保住第6。
本赛季两支最令人惊喜的车队,珍宝到最后还是后劲不足,在维斯塔潘和斯莱特都做到极
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