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很多人怀着期望来到斯帕,这是夏休期前最后一场比赛,他们希望借此改变前几场的霉运或者延续之前出色的表现。
对于英特尔来说,他们想要巩固最近几场出色的表现,阿尔本5场比赛4个领奖台,尤其是霍根海姆和亨格罗林两个第2带回,银石和赞德沃特也有登上领奖台,就红牛环因为赛道限制被罚到第4,那场拉默斯直接被罚到第7,赛后背了半分钟的罚时。
科斯托亚逐渐成为最令人惊艳的新秀,赛季前没有人看好他,现在逐渐稳定下来后速度不容小觑,多数时候都可以接近队友,两个人差距并不算大,甚至在银石强势带回第2,只是上场赞德沃特自己失误在3号弯上墙退赛。
保时捷和英伟达的斗争还在继续,两支车队都有发挥失常的时候,前者更是在银石出现机械故障引发的尴尬双退,但后者并没有利用这次机会利益最大化,其他分站所拿到的积分又半斤八两。
现在两支车队有7分差距,车手则是勒克莱尔在约翰逊前面,皮亚斯特里领先劳森,不过劳森在红牛环为英伟达带回另一个领奖台,因为他并没有被罚时。
珍宝和威廉姆斯逐渐领跑中游车队,维斯塔潘在红牛环的第2有运气使然,但两支车队通过有效的季中升级,逐渐从乱局中脱颖而出,诺里斯暂时领先于维斯塔潘,不过奥康和邦达雷夫拿分能力堪忧。
其实邦达雷夫是有机会在银石进前5的,他的策略刚好摊上安全车直接血赚,只是后面和其他车手缠斗时发生擦碰,赛车受损坚持一段时间后遗憾退赛。
施密特最近已经失去神奇和魔力,更像是陷入到新秀墙里,没办法像之前一样疯狂压榨红牛的单圈速度,但长距离还是能支撑他拿分,德利尼则在赞德沃特打破积分荒。
梅赛德斯和迈凯伦这赛季都陷入主动空动研发误区,拉塞尔和朱斯蒂,斯莱特和比尔曼,两组听起来挺有能力的组合,现在连拿大分都成为奢望,偶尔拿小分还是可以的,有其他车手退赛也很难轮到他们得益。
比尔曼则陷入到一种奇怪的情况,自马来西亚以后就没有进入第三节排位赛,本赛季到现在只拿到3分,跟雷诺、吉利和烂到谷底的法拉利一样,车队还没有失去信心,车手倒先对这种情况感到十分不满。
“奥利,经历这几场糟糕的比赛后,面对夏休期前最后一场,能跟我们谈谈现在的想法吗?”有荷兰记者询问道。
“说不沮丧绝对是假的,我真的对当下成绩不满意,但
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