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“伊萨克,这场红牛那边将给你最后一次机会,如果你依旧没法改善表现,帮助车队拿到积分,可能上级会让你做好收拾行李回家的准备。”
比赛周末开始前,来到新加坡的路上哈贾尔收到拜尔的短信,内容很简单,可以说是给他的最后通牒。
放眼整个2026赛季,哈贾尔只在澳大利亚站拿到第10,那是他今年迄今为止仅有的斩获,其余比赛多数时刻都游离于积分区外面。
或许是赛车升级开始产生效果的缘故,夏休期回来3场比赛都能够接近积分区,但对于车队来说这还不够,他们需要哈贾尔能够带回积分,至少能超过安德瑞蒂。
这场开始前,或许车队也收到红牛很可能会安排佩雷兹回归赛场的事情,在马泽平动不了的前提下,只能拿哈贾尔下手,只因他没办法为车队带去足够的贡献,无论是积分还是资金。
排位赛中,哈贾尔拿出这赛季最佳单圈表现,排在第5甚至力压2台沙特阿美,前面只落后2台红牛、萨金特和勒克莱尔。
这种情况下,红牛那边陷入了为难,他们原本只想评定哈贾尔是否能继续为小牛做贡献拿到更多奖金,但在排位赛结果出来以后却发现刚好卡在竞争对手前面,一时半会不知道该如何决定为好。
直到正赛开始前,红牛方面都没有给出一个给出明确的回复,小牛也只能按照既有的方案去制定比赛计划。
周日的新加坡月光高照,完全不像昨天一样出现雨丝,注定会是一场干地比赛。
所有车手都采取干地调教,并没有人因为昨天排位赛是雨地而贸然使用雨地调教,毕竟车检规则摆在那边,除非昨天就在队尾的车手可以对调教进行更改,大不了从维修区发车。
“今天的比赛会非常有意思,积分榜领跑的车手和排在队尾的组成头排发车位置,放眼历史可能找不到第二个。”雅克谈到镜头画面中的前两位说道。
“不得不说,维斯塔潘排位赛单圈还是非常快,直接快接近1秒,萨金特的第2着实没想到,或许他得感谢诺里斯上墙引发红旗,包括排在第5的哈贾尔也是如此。”佩雷兹说道。
“今天对汉密尔顿来说是一个挑战,昨天排位赛原本有机会拿到前排位置,一个红旗直接让他从比较不利的位置进行发车,这时候非常考验车队的安排和他如何应对这种不利情况。”阿隆索分析道。
此时的发车格,哈贾尔的比赛工程师正在跟他进行最后的谈话。
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