马奥科提示您:看后求收藏(第137章 这就是秀,f1车队的车手,马奥科,海棠书屋),接着再看更方便。
请关闭浏览器的阅读/畅读/小说模式并且关闭广告屏蔽过滤功能,避免出现内容无法显示或者段落错乱。
卷入事故的车手都没有因此退赛,但虚拟安全车并没有给他们提供任何帮助,进站后再回到赛道上直接队尾。
这回工作人员效率倒是挺高,一圈不到就把碎片纷纷捡走,不留下一点痕迹,绿旗恢复后排名并没有发生太大变化。
这场倍耐力依旧带来C2-C4这档最中间位置的轮胎配方,然后和前几年一样,软胎不好用,一用就脆,而且这场赛道温度比第一场还要低,低到只剩下5摄氏度。
车队给马林康安排的是硬胎,考虑到赛车特性和自己的保胎能力,再加上安全车已经带了足足7圈,撑35圈甚至更多并没有太大问题,前提是没有安全车介入。
事实证明确实如此,从第9圈开始一直到第36圈,没有任何安全车介入,汉密尔顿一下拉开和维斯塔潘超过1秒的差距,然后各自开启巡航模式。
除了中间完成进站,轮胎从中性胎变成硬胎,两支车队处理换胎都非常给力,高压下顺利完成任务,并没有任何拖后腿的行为。
马林康一个发车从队尾到第8后,一时半会并没有提高排名,而是紧跟着前车好几圈,借此进行保护轮胎,一直到第15圈才在14号弯前通过经典的吸住尾流打开可变尾翼进行超车,后面自己又用同样的招数超过周冠宇上到第6。
完成超越后不久就开始一停热潮,几乎所有用中性胎的车手都选择进站,而马林康和诺里斯作为硬胎发车最靠前的车手,加上他们和领跑的汉密尔顿差距并不算特别大,有段时间直接来到1-2。
但从第30圈开始,汉密尔顿的新轮胎优势开始显现,他已经追到两位的后面,完成超车只是时间问题,一圈后非常轻松的过掉诺里斯,而跟自己其实也就1.5秒左右。
“马林康,你应该知道这么做的。”安杰罗在无线电里说道。
“我知道。”马林康简单的回应道。
第32圈,14号弯前面,马林康看到汉密尔顿已经开着可变尾翼逐渐追进自己,直接把赛车线让出来,目送队友来到第一。
下一圈马林康要面对维斯塔潘的防守,想尽可能拖时间帮汉密尔顿建立优势,但根本防不住,拉斯维加斯大道防守等于零。
被两位完成超车后,现在马林康和诺里斯还留在赛道上,他们暂时排在3-4,身后两台法拉利也都是完成进站,但一时半会还没追到诺里斯的后面。
场上还剩下20台车,除了发车卷入事故的2台车和缺席
更多内容加载中...请稍候...
本站只支持手机浏览器访问,若您看到此段落,代表章节内容加载失败,请关闭浏览器的阅读模式、畅读模式、小说模式,以及关闭广告屏蔽功能,或复制网址到其他浏览器阅读!
本章未完,请点击下一章继续阅读!若浏览器显示没有新章节了,请尝试点击右上角↗️或右下角↘️的菜单,退出阅读模式即可,谢谢!
本章未完,点击下一页继续阅读。