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斯帕弗朗科尔尚,赛历最经典,最具挑战性的赛道,许多车手又爱又恨的赛道,车迷们只爱不恨但有遗憾的赛道。
经历前几年可能被移出赛历的危机后,通过进一步提高安全性和提升围场设施,去年年底赢得一份为期5年的续约合同,成功在不久的将来留在赛历上,免去被剔除的风险。
如果说斯帕最具魅力的地方,应该是艾尔罗格拉迪龙这组高速上坡,从地下开上去是根本看不到坡顶的情况,现在的赛车早已可以全油门通过,除了在湿地条件下。
很不巧的是,周五第一节练习赛开始之前,赛道下起一些小雨,让赛道变得有点潮湿,先前F3和F2练习赛都是干地,或许只有独特的阿登天气才会出现这种情况。
这场雨下的时间并不持久,练习赛开始不到5分钟就彻底停下,其中一部分赛道甚至可以看到太阳照射,但不包括维修区这一块。
“你说艾尔罗格弯能不能全油门,在这种混合条件下。”
此时马林康正在和斯滕斯霍恩聊天,后者在本节练习赛作为新秀车手驾驶维斯塔潘赛车,车队想在明年帮他安排一个正式车手席位,而维斯塔潘则坐在工作台上观望。
“我不太清楚,但刚才确实有人几乎全油门通过,不过他的速度应该不够快,只是镜头感特别像全油门。”斯滕斯霍恩说道。
“你仔细看车载,他在进弯前就已经松一脚油门,才给人造成一种错觉,要不我们来猜一把如何?”马林康说道,自己想提一下这位后备车手的驾驶兴趣。
“哦,猜什么,别说是全油门通过半干半湿的艾尔罗格弯吧。”斯滕斯霍恩回应道,他已经大体猜到马林康会做什么。
“差不多,我们来猜一把谁能全油门通过现在这种赛道情况的艾尔罗格弯,进弯前不能松油门,而且要是飞驰圈状态下。”马林康笑着说道,自己挺想看到这位年轻队友会怎么做。
“这又不是大事,我们现在就准备驾驶赛车到赛道上。”斯滕斯霍恩回应道,他已经迫不及待看看能不能做到。
5分钟后,斯滕斯霍恩率先驶上赛道,开始他的第一轮飞驰圈,同样很快的就来到艾尔罗格弯。
一脚油门踩到底,不带任何刹车,进弯瞬间还好好的,出弯瞬狙突然就失去对赛车的掌控,赛车高速打滑撞向右侧的缓冲区,赛车严重受损,比赛直接引发红旗,需要立刻对赛道进行一些清理工作。
“我撞了,出弯那下并没有
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