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“现在我不知道该怎么说,这台车就是特别难以操控,自从发车打转后感到非常不对劲,跌到队尾后脑子想着就是往前冲,无论如何犯错就是犯错,我不想为此找太多借口。”
赛后接受采访时,马林康的沮丧显而易见,丢掉积分榜领跑位置,维斯塔潘士气逐渐上来,夏休期过后3场比赛都被队友压着一头,无论是排位赛还是正赛都是如此。
尤其是霍根海姆,维斯塔潘掉到队尾还能通过策略,加上出色的轮胎保护,最后几圈直接生吃马林康,这对于士气的正负抵消影响是非常大的。
马德里这下更是把马林康摁在最底下,15分差距当然不是世界末日,不过以现在的状态,排位赛都不敢保证稳压队友,更何况正赛已经被队友冠军三连。
“这个三连赛会影响你的争冠心态吗?这是你今年第一次处在显着的落后位置。”赛后记者继续询问道,这是位当地记者。
“论影响是肯定有的,换做任何人看到3场比赛就被队友翻掉近40分都难以接受,我能做的只有尽可能在接下来的休息时间把心态调整好,准备今年最后8场比赛冠军决战。”马林康回应道。
“最后一点,能简单说说两天后就要开始的听证会吗?”记者问道。
“这个我不知道该如何说,流程不会很长,毕竟两支车队证据都已经在FIA手上,两个辩说者不会对结果造成重大影响,现在只能希望最后有一个好结果。”马林康说道,自己很清楚车队内部所做的事情,不被罚得太离谱就不错了。
这场比赛最大的赢家绝对是维斯塔潘,胜利加最快圈,26分和领跑位置带回家,赛后掩藏不住的高兴,对他来说车队怎样跟他无关,反正他已经跟哈斯签下一份多年合同,本赛季结束后就将去到自家车队。
之所以是哈斯,是因为他和荷兰赞助商们前段时间一块把哈斯买下来,车队名字将更名为维斯塔潘,引擎供应商还是法拉利。
原本维斯塔潘还想着履行完合同,但今年所发生的一些事情,无论是数据门也好,赛道上的冲突也好,甚至是资源分配,车队更多的选择偏向马林康而不是他自己,这让马克斯非常不高兴,产生自建车队的想法。
维斯塔潘和荷兰赞助商收购哈斯的事情还没有官方确认,但只是时间问题,这笔交易出现在荷兰站结束后,不过吉恩哈斯、法拉利和维斯塔潘三方就合同问题讨论了3周还没有最终定论,这也是到现在还没完成官宣的原因。
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