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冲刺赛排位赛在维斯塔潘的独角戏中结束,他在最后一圈再次把成绩提高0.2秒,但赛道上并没有看到马林康的赛车,虽然直到方格旗挥动,依旧没有人能够超过自己第一圈的圈速。
“有一点我们觉得很奇怪,以往这个时候你一旦落后队友,哪怕只差一点都会想方设法压榨到极限,但这次甚至连最后一圈都没跑,提前结束今天的排位赛,眼睁睁看着队友夺杆似乎很反常。”冲刺赛排位赛赛后来到混采区,有位资深记者询问马林康。
“如果按照我最自然的想法,肯定想争取每一个积分,但现在已经来到争冠最关键的时候,我不想过于冒险去试探错误的底线,无论是排位赛、冲刺赛还是正赛,尤其是冲刺赛,没必要为了多一分少一分去拼老命。”马林康在采访时说道。
如果对上赛季还有印象的车迷,应该记得马林康非常喜欢在前不着村后不着店的情况下进行养生车,不努力推进也不担心别人比自己快,就纯粹的把赛车带到终点线,一周的比赛指标轻松完成。
听完马林康冲刺赛排位赛赛后采访后,很多人开始认为最后几场会出现极其有意思的场面,维斯塔潘会一脚油门狂甩所有人,马林康则慢悠悠的开着把赛车带回来,一来一回追回的分差寥寥无几。
这件事甚至惊动到部分和马林康关系很好的车手,听到消息后第一反应是难以置信,他们在私底下询问自己是否真的要在最后几场这么做。
马林康直接给出肯定的回复,收到回复后不同的车手对此有不同的想法,尤其是汉密尔顿,以前队友的身份和自己长谈超过半小时,内容大部分是关于如何应对维斯塔潘和世界冠军争夺。
毕竟这是马林康第一次卷入这种争冠,也是他唯一一次传授这方面的技巧要点,汉密尔顿担心传授的内容不够详细,到后面甚至直接语音通话,直到把话全部说清楚,自己能够吸收进去才结束聊天。
周冠宇的态度就比较直接,自家车手支持完事,不管三七二十一,他的队友萨金特也是全力支持马林康,可以说吉利全队上下都倾向于自己,无论是工厂位置就在附近,还是车手车队都跟荣誉绑在一起,都值得让他们这么做。
至于沙特阿美内部,拉提菲早就处在一种爱管不管的情况,赶紧耗完今年才是关键,反正车队世界冠军已经成功拿到,无论谁拿车手世界冠军都不会影响他们对于未来的规划。
周四车队官宣比尔曼,周五在排位赛以一个第3来向车队证明签下他是极
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