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“不得不说,多一支车队,不同的轮胎供应商,围场变得更加热闹,或许现在才是赛事的黄金时代。”
2月下旬,马林康随队来到雪邦并进入围场后,忍不住感慨着现在围场的气氛。
“今年很多车队都觉得有机会冲击领奖台甚至是冠军位置,我们或许得做好没有前两年竞争力的准备,毕竟在研发处罚大背景下,今年车队主要精力投入在下赛季新车,本赛季新车只是对去年的小修小补,而且我们也不知道米其林轮胎性能如何。”拉提菲说道。
“对我来说差别不大,最起码车队氛围肯定比去年好很多。”马林康笑着回应道。
“那倒也是,现在先去维修区跟比尔曼见个面,这是你们两位第一次见面。”拉提菲提议道。
对于2028赛季,发车格再度扩张所带来的最直接反应是积分区位置再度扩张,从原本前10拿分变成前12拿分,这项规则得到绝大部分车队的支持。
当然,并不是把获胜积分变多,依旧是25分,第2从18分变成20分,第3则是15变17,再往后是14-12-10-8-6-4-3-2-1,意味着几乎一半的车手有资格拿分。
同样改变的还有冲刺赛赛制,数量直接提升到10个比赛周末,分别安排在巴林、圣保罗、加拿大、伊莫拉、红牛环、马尼库尔、蒙扎、杭城、穆杰罗和土耳其,别忘了今年巴林是外环。
冲刺赛周末变成周五两节练习赛,周六排位赛变成两节制,第一节20分钟决出前14,第一节第14将会在冲刺赛获得倒序杆位,第二节则决出杆位和正赛发车顺序,冲刺赛则是前12按照12-1顺序依次递减。
赛历方面还有一点变化,法国和比利时互换位置,英国和匈牙利同样进行交换,但这并不是大事,几条赛道也愿意这么做,反正票那时候还没卖。
阿塞拜疆放弃11月办赛日期后,土耳其移到11月,10月底本来要给雪邦,但他们选择只承办季前测试,于是他们找来一个合适的代打对象:穆杰罗。
另外一个变化则是硬石体育场需要进行升级改造,周围道路封锁意味着直接影响附近的赛道,工期至少得2年,这一突发情况意味着迈阿密站暂时告别赛历,不过合同也因此免费延长2年。
作为解决问题的办法,接下来两年奥斯丁将会被移到5月进行,原本想要让印第安纳波利斯救场,但印地赛车的印地500及路赛直接包场5月只能作罢。
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