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如果让车迷们评价这赛季前4场比赛情况,他们都会说出一个词:混乱。
哪怕赛季只进行4场比赛,但没有人能够猜测谁才是真正的大热门,许多车队差距就在毫厘之间,可能前一场特别快,下一场就回到原点。
没有任何一台车能够保证自己处在绝对领跑位置,加上各支车队对于两种轮胎的适应程度不同,数据不充分,只能走一场看一场了解情况。
除了马林康和比尔曼两位沙特阿美车手意外被淘汰以外,拉塞尔也没能够进入第三节,但是他的队友皮亚斯特里成功取得生涯首个杆位,事实上两人差距在第二节的时候甚至还没到0.2秒。
皮亚斯特里的杆位圈直观感受并不快,不过人家就是能够取得杆位,比赛恩斯和劳森快不到0.1秒,勒克莱尔继续钉在第二排上,最稳定先生不是吹的,诺里斯只排在第8。
达契亚作为神鬼二象性的代表车队之一,加斯利继揭幕战取得第4以后,这场再次获得第5,这台车慢是真的慢,快是真的快,米克也成功首次进入第二节,他非常不适应全新的米其林轮胎。
其实,很多人都吐槽过这点,米其林轮胎太难寻找一个甜点,但找到设置甜点后会非常快,梅赛德斯和迈凯伦就是如此,不过这场迈凯伦并不快,博托莱托又一次止步第一节,斯莱特也只是将将卡进前10,最后排在第9。
赫塔出乎意料的再次进入前10,看起来他的适应速度比去年提克图姆要好很多,甚至可以吊打德弗里斯,都是从其他赛事转到F1进行首秀的,车手和车手之间差距却天差地别,而且这场他高居第7,和前面德利尼和加斯利差距并不大。
可能唯一没有变化的就是珍宝,维斯塔潘已经烂穿地心,第一期播客出来后很多人表示真爽,希望能再次吃瓜,第二期能早点出,不知道这台车的性能又能让他编出怎样的词汇去描述。
毕竟,现在他们是唯一一支连第二节都进不去的车队,升级得等伊莫拉才到,其他车队再差都能至少混进一次第三节,剩下一个从来没突破下一节的是斯滕斯霍恩。
如果说排位赛还只是开胃菜,很多车迷就对此感到非常有意思,哪怕比赛过去几个小时也忘不掉马林康的质问,皮亚斯特里的高兴,所有人非常接近的差距等等。
周日正赛那叫一个疯狂,从一开始就戏剧性百出。
“五盏红灯熄灭,卡塔尔站正式开始,皮亚斯特里慢了,旁边的赛恩斯迅速占据领跑位置,
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