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奥斯丁周六排位赛,好不容易,安静一回,没有任何的戏剧性和红旗,所有人顺利的跑完自己应该跑的比赛。
考虑到今年混乱程度,谁进前10都不算意外,但这场刚好聚集5大车队10位车手进入第三节,练习赛飞快的奥迪和小牛只能看着其他车队把藏着的东西拿出来,默默地接受被淘汰的结果。
进入第三节的5支车队分别是法拉利、红牛、沙特阿美、梅赛德斯和迈凯伦,10个人刚刚好,得亏最后时刻波谢尔最快圈没有刷掉皮亚斯特里,要不然队形就破了。
这是久违的以最少车队数量包揽前10的排位赛,剩下8支车队则开始准备明天的正赛。
“等会我们需要晚点离开维修区,前翼那边要再帮你调整一下。”兰比亚斯在无线电对着比尔曼说道。
“队友不需要吗?”比尔曼询问道。
“我们要岔开做圈速,等所有车手出场圈结束后你再离开维修区,到时候还是两圈策略。”兰比亚斯回应道。
言下之意就是,比尔曼会比所有人晚一点完成飞驰圈,这圈车队会让他开最大引擎功率等,第二圈再给马林康拉尾流,让自己有机会争夺杆位。
这个策略等到勒克莱尔停表冲线前都挺成功,比尔曼第一圈结束后直接来到第2的位置,第二圈车队直接让两位同时出来,可变尾翼区域马林康尾速直接到340以上,一圈下来直接来到杆位。
“看看马林康冲线,直接刷新0.4秒来到杆位位置,卫冕冠军终于苏醒了,后面只需要看勒克莱尔就可以,绝大部分车手都没办法超过他的成绩。”里卡多说道。
“比尔曼这个拉尾流非常关键,而且第一段跑得特别好,甚至连勒克莱尔都没能刷紫,红牛两位没能提高排名。”阿隆索补充道。
“别指望赛恩斯会帮勒克莱尔拉尾流,他也想要这个杆位,前两段下来两人差距相差无几,但还是比马林康略慢一点,第三段反而成为法拉利有机会超过的地方,皮亚斯特里现在来到第3了。”韦伯说道。
“赛恩斯先冲过终点线,第2,还是没能过掉马林康,后面勒克莱尔出最后一弯,杆位,就快了不到0.1秒,这是他和法拉利时隔2年再次取得杆位。”里卡多说道。
“最后一段直接比所有人快超过0.1秒,哪怕是马林康都在这里无法匹配对手,不过对他来说第2也是非常好的结果,赛恩斯进入前3,又是全新的卡牌组合。”韦伯补充道。
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