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“第2,可以说是你在本赛季最好的排位赛表现之一,也很符合你们本周所展现出来的水平,能跟我们说说想法吗?”
排位赛结束后,帕尔默来到赛道上采访前3车手,之前已经采访完取得杆位的比尔曼,现在轮到马林康。
“我们这圈已经做到所能做的一切,可能进入8号弯那个弧形弯时有点小失误,前轮轻微的锁死,要不然我完全有机会取得杆位,这些东西赛后需要进行讨论,不过总体来说我对这台车感到非常满意,非常快。”马林康回应道,自己对这个成绩还是比较满意的。
“我们挺好奇为什么你们不选择在最后两分钟出来,而是在还剩下4分多钟左右就提前离开维修区,这不太符合你们的战术策略?”帕尔默询问道。
“这是摩纳哥,没有人猜得到最后时候会发生什么情况,我们确实想过卡在最后一秒开始飞驰圈,但风险太大,万一停表后还没有开始飞驰圈或者做成绩的时候遇到红旗,岂不是聪明反被聪明误。”马林康笑着回应道。
早点离开维修区进行飞驰圈,这是马林康跟车队提出的建议,用了1分钟就迅速执行,毕竟离开维修区前还要做着万全准备,不是像游戏一样直接进入飞驰圈状态。
等到两位车手完成单圈的时候,排在场上前两位,领先身后车手的差距并不算特别大,还是有被翻掉的风险,此时距离排位赛结束只剩下1分30秒左右。
变数刚好在最后一圈发生,赛恩斯来到1号弯的时候错过刹车点,当他意识到需要踩刹车的时候已经晚了,赛车非常亲密的和护栏发生碰撞,整个左侧都遇到损坏。
不出意外的,赛会干事出示红旗并表示排位赛就此结束,剩下7位车手都没能够再次提高成绩,引发红旗的赛恩斯自然被取消最快单圈,直接掉到第10位,而已经准备回到维修区的马林康和比尔曼都通过无线电知道情况。
对于1-2带回,拉提菲那叫一个开心,这赛季就他代打那场登上过领奖台,两位车手都还没体验过香槟的快感,这场说不定就是最好的契机,车队积分榜说不定也能独占鳌头。
排位赛赛后,两位车手对结果非常高兴,但也没有过分去庆祝,而是回到酒店开着模拟器直到半夜,就像前几年维斯塔潘所做的一样。
按照车手的说法,他们想找到正赛最合适的轮胎策略,现在游戏做得挺接近真实赛车驾驶体验,不再是前几年主打一个娱乐。
当然,两位车手也去线上跟
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