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马林康在冲刺赛取得第4,并不是他所能做到的一切,队友比尔曼一整场都跟在赛恩斯后面拿到第2。
这个成绩完全没办法说明沙特阿美速度就那样,事实上两位车手都有一定程度上的放水,车队在冲刺赛前特意调低一点引擎功率来保护动力单元,或者说为正赛做准备。
无论是拉提菲还是两位金主,更不用说底下的管理层和工作人员,他们都清楚一件事,无论如何都得保障这两场比赛让马林康顺利完赛且取得不错的位置,有没有领奖台需要一点运气,但能不能取得靠前排名靠赛车性能,比尔曼如何倒是其次。
毕竟,他们都不想体验那种赛后离不开围场的那种尴尬,尤其是今年围场就设立在体育场附近,进站更是在8万位观众眼皮底下进行,全方面无死角的那种,对换胎工的压力非常大。
当然,冲刺赛第4对于争冠来说并不是坏消息,其他竞争对手只有劳森和维斯塔潘拿分,前者取得第7,后者最后一圈7号弯尝试超过他时出现小失误跌大位置,最后只能带回第11,把位置让给波谢尔、米克和加斯利,最起码有分还排在朱斯蒂前面。
两位梅赛德斯车手拉塞尔和皮亚斯特里只追到第15和第18,中间隔着诺里斯和勒克莱尔,两台迈凯伦甚至排在队尾,简直是一场灾难级别的比赛。
对他们来说,唯一的心理安慰是冲刺赛分值不高,要不然真有可能彻底失去争夺车队冠军的机会,尤其是迈凯伦、梅赛德斯和红牛这3支被前两位大幅甩开的车队。
对于体育场8万观众来说,他们对于冲刺赛兴致并不算高,只看到发车阶段和冲线,换胎是一个都没见着,看着现场两侧大屏幕的直播镜头反而还有点乐趣。
本场唯一一位退赛是奥康,他在10号弯准备尝试一次极为大胆的外线超车时失去赛车控制蹭墙,可以把车带回维修区,不过很明显没办法继续比赛,后悬挂有损坏。
考虑到这里距离市中心并不遥远,去酒店包厢并不是不行,很少有人知道马林康和那位神秘人又一次私下见面,讨论东西只有两位知道。
时间很快来到周日,正赛日,也是一年一度节假日,上一次在这个特殊日子举办比赛还得追溯到2006年,米其林大战普利司通的年代,舒马赫雨地变干地条件下单挑米其林阵营。
今天比赛显然不存在这个问题,合适的温度,云朵非常少,各种指标堆积在一起都非常适合比赛。
所有26位车手都
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