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可能很多人看排位赛之前,都在想这场有没有新一波混乱名场面,例如之前霍根海姆大整活、墨西哥城碰碰车、滨海湾华尔兹、穆杰罗大撞车、亨格罗林1号弯等。
再加上当时积分榜差距异常接近,积分榜了领跑的马林康又被罚退10位,没人知道会被罚到哪里,练习赛又看不出太多东西,一切堆在一起,凑出这几年可能说是悬念最大的排位赛。
只不过希望越大,失望越大,期待精彩的车迷在看完排位赛和正赛,尤其是后者,经过90分钟左右的鏖战,社交媒体上只剩下一片批评声。
很多人都觉得这场就是前几年维斯塔潘统治的复刻,毫无悬念,彻底失去精彩性,甚至开始担忧他是否就此实现积分榜终极大逆转,成功载入史册。
但回过头来讲,摩洛哥站真正无聊的原因并不是维斯塔潘一个人在前面独走,而是前几支车队本场竞争力过于分层,不像之前一样大混战,甚至没看到任何中下游车队的车手制造威胁。
维斯塔潘的胜利只是他们无处发泄郁闷的攻击点,他们其实知道这场马克斯的表现简直是无懈可击,根本没有人能在赛道上做到这一点,但带着一点主观意识,加上前几年发生的事情,才会选择这么做。
本场法拉利不仅是排位赛快,长距离更是独一档,哪怕比赛出现两次安全车都没办法阻挡他们获胜的脚步,勒克莱尔最后帮助车队带回珍贵的1-2。
铁佛寺自然对这个结果感到十分高兴,久违的1-2,到赛季倒数第2场还处在积分榜领跑位置,20年无冠纪录很可能会在本赛季被终结,法拉利不败之师终于要成为现实。
社交媒体上维特尔已经被许多人称之为圣,简直佩服得五体投地的那种,甚至有人已经准备明年到现场挥舞着维圣的旗帜。
劳森能第3是为数不多没想到的,排位赛他的速度比诺里斯慢,但正赛长距离却比队友快很多,而且还莫名其妙的保胎大师,差点一停取得第2,队友诺里斯排在第6。
这场比赛绝大部分车手都是二停,许多车队并没有用硬胎跑,而是软胎和中性胎去完成长距离,主要原因是数据收集造成的片面性,不过劳森用着硬胎和中性胎一停却取得出乎意料的效果。
沙特阿美,日常4-5,这点两位车手都习惯了,永远距离领奖台只有一步之遥,比尔曼好歹真正的拿过奖杯,马林康到现在还是一台未得,搞不好成为今年唯一一位没有领奖台的车手。
即便
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