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对红牛来说,这周是他们复仇的最好机会,全新的车手阵容加上全新的管理层,后维斯塔潘、霍纳、马尔科时代第一次有机会向世界冠军发起冲击。
赛前他们的期望非常高,车队尽可能扞卫第3的位置,车手则给尽一切资源冲击冠军,甚至准备排位赛把功率开满的那种。
只是当练习赛开始的时候,红牛才发现这场会面临很大的问题,赛车完全不适合这条赛道,两位车手疯狂抱怨找不到感觉,车队不停的改变设置,试图让他们感到舒服,但没有任何作用。
排位赛成绩依旧相当挣扎,劳森第二节最后一圈拿出老命跑,结果发现萨金特比他还要快一点点,诺里斯稍好一点,抓住混乱的第三节收官提高成绩到第6,赛后奥克斯脸色极其难看。
“我觉得这场遇到非常严重的问题,车手和工作人员都已经尽力而为,尝试找到并解决问题的根源,让赛车压榨出更多速度,但事实却不遂人愿,这个成绩绝对不好,只能希望正赛能够带来一些不一样的东西来尽可能争夺冠军。”奥克斯在赛后接受采访时说道。
梦想是好的,现实是残酷的,正赛的红牛并没有看到任何改善的迹象,长距离节奏甚至比排位赛速度还差。
诺里斯前几圈跑得还不错,一旦进入一个轮胎期间中期阶段,圈速就开始往下掉,接连被几台车完成超车,都是在直道兵不血刃通过可变尾翼进行动手,毫无招架之力,到第17圈已经1圈慢近1秒,只能改变策略回到维修区换胎。
劳森的情况也好不到哪里去,他和诺里斯一开始都使用中性胎,发车后并没有提高排名,用好几圈才过掉萨金特,带开后发现前不着村后不着店,只能跑自个的节奏,等待安全车出现,策略和诺里斯耶有所差别。
出站后的诺里斯也很不巧,直接掉进车堆里面,这部分有的直接使用硬胎跑非常长的里程,就算能超过也得浪费几圈的时间,轮胎到时候都已经不处在最佳状态。
进站前在诺里斯前面的博托莱托,迈凯伦让他立刻回到维修区换胎防止被过掉,斯莱特则继续留在赛道上,跟着比尔曼、拉塞尔和维斯塔潘。
当博托莱托完成进站,出维修区的那一刻,刚好压在米克的前面不远处,再后面就是诺里斯,出场圈过后,3位车手还保持原来的位置,红牛这个早进站策略宣告失败。
这不能怪诺里斯,相反他已经尽力了,赛车这场的状态简直是低迷到极致,和同样需要拼尽一切的梅赛德斯形成天壤
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