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进入雪邦之前,官方终于发布2030赛季赛历情况,3月初的揭幕战变成澳大利亚,和马来西亚形成背靠背,卡塔尔、沙特阿拉伯、巴林和奥斯丁、迈阿密、加拿大形成飞行赛季两组背靠背靠背。
5月中下旬回到欧洲赛季,摩纳哥和轮换的法国背靠背,休息一周后奥地利、匈牙利和德国为一组背靠背靠背,英国和比利时过后直接进入夏休期,1个月后回来又是意大利、葡萄牙和西班牙3连赛,不过葡萄牙当初签署的合同只有3年,明年过后不知道情况。
杭城和申城时间段固定9月底10月初,今年和新加坡组成3连,在此之前还安排铃鹿,南非暂时不在赛历上,巴西则移到赛季末,土耳其和阿布扎比之间变成间隔一周。
很多人都在期望赛历分站数能够缩小,但实施起来难度太大,除非中东几场合同到期,不过他们都是赛事主要赞助商来源,又不能完全砍掉欧洲分站,彻底进入一个死循环,今年已经砍掉伊莫拉了。
可能的好消息是土耳其、奥斯丁合同都是今年到期,卡塔尔和匈牙利距离到期也只差2年且一直没谈拢新合同,到时候或许又要换一批赛道。
回到比赛周,这次来到许多年未出现在赛历的雪邦,哪怕这里曾经举办季前测试,但正式比赛的数据依旧十分匮乏,可能唯一的好消息是马来西亚一年四季气温起伏不会非常大。
之前马林康曾在包括杨晨怡在内的几个人抱怨本赛季雨战太少,然后在本场比赛,终于等来久违的雨战,根据天气预报,这周3天都会下雨,纯正的全雨战系列,这很马来西亚的天气。
这是马林康的最爱,因为雨战终于可以让他发挥出速度和能力,也可以多一分戏剧性,不过当练习赛上赛道后,这份激动瞬间转变为骂街。
“这赛道和这天气根本没法开,比溜冰还要夸张,完全不适合驾驶,全雨胎都不行。”第一节练习赛一开始,马林康就在赛道上抱怨赛道情况。
考虑到这周和土耳其是本赛季最后两个冲刺赛周末,雪邦又是久违的老赛道而非熟悉的常规赛道,许多人正需要利用这段时间来为排位赛和长距离收集数据。
然而马来西亚的雨却根本不管这些,热带气候摊上几天雨水,并不是特别奇怪的事情,毕竟马林康刚进来就遇到中东雨战,但许多人还是对这种持续不断的雨水感到不满。
“这里不用担心伊莫拉会积水,因为雨已经下得够多了,当地都习惯这些东西,只是我们不习惯这种
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