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很多人都觉得比尔曼最近的状态非常奇怪,银石升级后速度快到比马林康还要快,但自从维修区那次退赛后,接下来几场比赛似乎变成另一位车手。
赛季前半段,比尔曼和马林康平均单圈差距只差0.1秒多一点,但自银石过后的4场比赛,两台车之间来到半秒起步,甚至大过领先身后车手的差距。
“总觉得奥利是开摆了,他完全没把心思放在提高速度上,反正给人感觉就是争不到世界冠军,明年合同有着落,何必如此拼命。”进入休息区前,马林康对着新闻官吐槽道。
“我都有点奇怪奥利是如何变成这样,一场场下来,我这发新闻的很头疼,尤其是上场,跑在第2毫无压力能失误上墙,真的是无语。”新闻官摊手回应道。
“我还是想想明年该找谁做队友吧,拉提菲有要求你对外放风吗还是?”马林康询问道。
“没有,他现在把一些工作推给助理来做,这场开始让韩世龙带班到赛季末,好像是说要准备沃顿商学院博士入学申请准备什么的,我也不是很清楚。”新闻官回应道。
“这拉提菲也不跟我说这些,纯粹让我如此忙活。”马林康嘀咕道。
“你偷偷跟我说下,你想跟谁做队友,现在还没签约的包括拉塞尔、阿尔本、博托莱托等车手,兰多去威廉姆斯只差官宣。”新闻官提议道。
“我说我没想好,你信不?”马林康笑着询问道。
“我倒信,毕竟接下来几周有可能就是冠军点。”新闻官说道。
“是啊,明年开始就没有冲刺赛,就剩下两场冲刺赛可以争夺,且比且珍惜。”马林康感慨道。
来到铃鹿前还有一件事,那就是冲刺赛将从下赛季开始被取消,取而代之的是2天半赛制,具体细节还需要FIA、车队和转播方多方进行协商,意味着本周和接下来圣保罗站冲刺赛会是冲刺赛告别演出。
在周六排位赛,整个局势似乎和前几场相差无几,依旧是马林康一枝独秀,比尔曼很难找到最关键的零点几秒,但还是能排在第2,珍宝和凯迪拉克都来搅局,迈凯伦和梅赛德斯不是每台车都能进第三节。
后面法拉利、红牛和保时捷已经彻头彻尾的进行摆烂大活,拉塞尔甚至连第二节都进不去,这完全不是车手能力的问题。
不过冲刺赛中,有一个小小的变化,只剩下马林康还是像往常一样拿到胜利,但旁边却不见比尔曼的身影,甚至连积分区都没有影子,没看比
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