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“安全车,放慢速度,有车手在6-7号弯上墙。”安杰罗在无线电里通知道。
“谁撞了?”马林康询问道,他想知道哪位导演直接改变比赛进程,此时的视觉效果跟晚上差不多。
“拉塞尔,他在那边上墙了,车手没事。”安杰罗回应道。
“我知道了。”马林康简单的回复道。
马林康知道在那边撞车,基本不是过于严重的事故,纳闷的地方主要是这个导演时间刚刚好,卡在下雨前几分钟。
安全车带一圈2分钟起步,而从清理上墙赛车到启动解套程序,没3-5圈是没办法完成的,现在有8台车已经被领跑车手所套圈。
拉塞尔的上墙事故并不复杂,就是出弯油门给大赛车直接打转,完全没有救车的空间,出事前他排在第9位,跟在博托莱托和比尔曼后面,跟车至少有40圈左右,进站也没翻掉。
现在没有车手选择进站,也不可能在干地条件下换半雨胎,那简直是送人头行为,安全车很快压到维斯塔潘,然后开始漫长的安全车带领之旅。
“还有4分钟雨云将会到来,大概是中雨程度,到时候我们会给你换半雨胎。”安杰罗在无线电提醒马林康。
“现在我和汉密尔顿跟得特别近,进站要怎么办?”马林康询问道。
“见机行事。”安杰罗只是简单回复几个字,并没有给出具体答复。
安全车开始接管比赛,但所有车手的心情并不是很激动,更多则像赛道上空的黑云一样充满困惑、迷茫,不知道接下来会发生什么离奇的情况。
3圈以后,拉塞尔的赛车已经被清空,赛会干事准备进入解套程序,而预报中的雨水还没有到来。
“我感觉到护目镜出现一点雨滴。”马林康在无线电里说道。
“雨要到了,最先受影响的应该是4号弯左右,很快就会遍布赛道各地,雨不会很大,但用干胎是不可能坚持到最后的。”安杰罗提醒道。
一圈以后,被套圈的赛车开始解套,安全车顶灯熄灭准备回到维修区,维斯塔潘开始压车,这时候雨还没到赛道。
“雨随时都会抵达赛道,只是早晚的问题,看到时候谁能把赛车留在赛道上,现在只是出现几滴雨滴。”雅克在解说中说道。
“怕的是突然一下子在弯道就出现降雨,解套的车手没有人反馈这点,这一圈是安全的,但没人保证下一圈还是如此,很可能场上会迎来一次格局
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