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谦让,表示很有礼貌,是做人一种优秀的品质,历史上有许多相关出处、例句、典故和名言来进一步解释这词,同样引申出许多近义词和反义词。
不过在赛场上,过分谦让可不是什么好事,这里并不是展现礼仪的好地方,一般能拿到冠军的运动员很多都不是善茬,尤其是那种个人作战的赛事更是如此,根本不需要运动员为了保住其他人的面子去谦让,这是竞技体育。
当然,凡事也都有例外,这场加拿大站冲刺赛就十分生动的展现所谓谦让,虽然得加个双引号。
冲刺赛放在周六下午进行,此时空气温度已经高达36.8摄氏度,打破蒙特利尔5月同期高温纪录,赛道温度甚至来到惊人的55摄氏度,而且还在持续升高,让原本就脆的轮胎变得更脆。
加拿大站并不是一条轮胎磨损程度特别高的赛道,但前提是设计出的轮胎温度区间适合当地常规温度,如果让最软一档的轮胎放在类似中东的空气条件,分分钟变脆。
“我也挺好奇的,以前倍耐力时代肯定会发布一些轮胎使用提示,但这周看不到普利司通和米其林发布任何警告,只是继续让车手这么跑。”里卡多说道。
“我有一种预感,冲刺赛到最后甚至变成进站分胜负,很多人可能会试图进站换新胎,正赛什么情况还是未知数,毕竟还有一整天才开始。”阿隆索回应道。
“根据我拿到的轮胎选择,很多车手都选择硬胎,这是练习赛期间长距离模拟唯一一套可以撑满20圈的轮胎,但当时的赛道温度和现在又不太一样,没人知道接下来会演变成什么样。”罗斯伯格说道,这场是他今年第一次出现在官方评论席中,巴顿和韦伯都没跟到蒙特利尔。
“你别说,还有头铁的准备软胎发车,真不知道车队在想什么。”阿隆索吐槽道。
这次拿到倒杆发车的是维斯塔潘,靠着一堆豆腐胎的混乱,这位五冠王终于等到天亮的时候,用硬胎将将进入第二节,而且还在排位赛取得久违的杆位。
赛后整支车队直接完成大合影,虽然老维和霍纳合影时还隔着距离,但那已经勾不起媒体兴趣,自从去年一次3小时的交谈加上当时发生的一些特殊事情后,双方就放下彼此的恩怨,只不过关系也回不到从前。
在他旁边发车的则是德利尼,身后两台达契亚也对冲刺赛领奖台虎视眈眈,马林康排在第7发车,比尔曼则在第12,这次可不存在所谓的压不压位置,能晋级才是王道,巴林外环那下真
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