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除了迈凯伦以外,最近围绕在红牛身旁也是流言满天飞,诺里斯完全受够了这支车队,他甚至准备动用提前解约条款,如果接下来进入欧洲赛季性能还是如此糟糕和难以接受。
简单来说,就是嫌慢不开,不过围场可不缺乏追求诺里斯的车队,其中就包括珍宝和法拉利,沙特阿美其实也在观望,毕竟要为潜在的比尔曼离开做二手准备。
拉提菲现在精明得很,自从知道有人对比尔曼感兴趣后,迅速物色几位大牌车手作为候选,以防比尔曼真离开却到时没有足够出色的车手作为候补,他的候选名单除了诺里斯,还有勒克莱尔、周冠宇甚至是皮亚斯特里。
法拉利这台纯正的拖拉机,周冠宇想不想走不知道,勒克莱尔已经不再想继续陪着车队,他知道接下来两年很可能还是这种拖拉机赛车,整个研发方向大错特错。
下赛季发车格有可能只剩下24台车,末尾的奥迪已经有退出的想法,主要是大众集团无法忍受一年比一年更烂的表现,比独立运营从零做起的保时捷要差许多,后者有可能接管负责造车的欣维尔工厂,实现双工厂运营。
在这种席位和未来疑云中,正式进入迈阿密站比赛周末。
许多人对迈阿密的第一印象是无聊,难以超车,布局设计就印证这点,但这周全新回归的硬石体育场赛道却又是另一番体验。
“这赛道真特们滑,尤其是17号弯,完全没有抓地力。”包括马林康在内的好几位车手都感受到赛道有多滑。
这种滑不是溜冰的那种滑,也不是上面抹油的那种,更像是光滑的那种滑,表面实在是太新,新到太阳光照下来都能反光。
以前其实也经历过这种问题,但从来没有一次像现在一样滑到离谱,好几个弯道都抓不住地,甚至找不到调教方向,即使是沙特阿美也有点摸不着头脑。
这种情况发生撞车也就不足为奇,据不完全统计,3节练习赛一共出示5次红旗,每一节都有撞车,而练习赛又不停表,直接把车队的模拟测试打得支离破碎,其混乱程度只有去年雪邦还要更加离谱。
有知情人士在社交媒体解释,这是用上新科技的铺设沥青材料,从来没有其他赛道使用,也没有任何赛车运行数据做支撑,迈阿密成为第一个吃螃蟹的赛道,这是混乱的来源。
天气预报则给所有人带来更大的惊喜,周五还是阳光明媚,周六直接乌云密布,甚至有传出可能会下雨的风险,之前传的预报都是百试百灵。
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