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正赛和排位赛相比最大的特点是滑,滑到骨子里的那种。
“我们等会用什么轮胎发车,总感觉今天中性胎加硬胎一停是不可行的。”比赛开始前的会议中,马林康询问道。
“要不软胎发车?我总感觉我们也就软胎比较能比较有抓地力,另外两款轮胎就算了,很难驾驭。”比尔曼说道。
“这得看你们了,我只是提个建议,这场我们还剩下2套全新的软胎,趁着比赛早期赶紧用了,反正排位赛都没用过,但现在已经没有新中性胎,马林康还多出一套新硬胎。”鲁埃达解释道,直到现在他还留在车队担任策略师。
“我用中性胎吧,旧轮胎说不定还比较能抓住地。”马林康最终还是决定沿用以前的策略。
“我上软胎拼一把发车,如果拼不过就拼不过吧,反正迟早也要看到队友追平和打破纪录。”比尔曼说道,他就打算拼发车,而且知道迟早会成为背景板。
时间很快来到下午4点,迈阿密这边很喜欢放在这个点进行正赛,车手巡游和赛前仪式已经为现场车迷铺垫足够的情绪,只需要等待最后的五盏红灯熄灭就可以。
“五盏红灯熄灭,回归的迈阿密站正式开跑,马林康的发车一如既往的出色,比尔曼的尝试没有成功,很快进入2号弯,后面好像有车手撞了,第一计时段有黄旗。”德雷克斯说道。
“看起来像是一台红牛和一台奥迪停在缓冲区,好像还有一台法拉利,完全不知道这边发生什么情况。”阿隆索介绍道。
“安全车出来了,这缓冲区绝对需要时间进行清理,好几位车手都在无线电抱怨第一圈完全没法开。”德雷克斯说道。
“这条赛道就是这样,前几年就感觉不好跑好,现在更是难上加难,很滑很难找到抓地力,尤其是发车阶段1号弯很容易出现事故。”萨金特补充道。
发车的事故非常像24迈阿密冲刺赛,当时汉密尔顿1号弯内线像牛一样冲过去,旁边阿隆索直接送走斯托尔和诺里斯,也有点像那场正赛佩雷兹几乎和维斯塔潘同归于尽的极限晚刹车。
不过这次作为1号弯那头牛的特拉姆尼茨,并没有像汉密尔顿一样如此高超的技术去躲避事故,赛车抓地力也不足以让他找到足够的空间去控车,直接一把撞到诺里斯的旁边,连锁反应带走外线的勒克莱尔。
周冠宇的赛车同样卷入到事故中,他的后轮似乎是被一台车给扎爆,拖着受损的赛车回到维修区,车队看到整个底盘
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